停機狀態(tài)下的航空煤油流量計保養(yǎng)方法：航空煤油流量計在停機即不使用的時候，我們要對航空煤油流量計采取科學(xué)合理的維護和保養(yǎng)方法。很多人發(fā)現(xiàn)在購買航空煤油流量計使用一段時間以后，再次使用發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。其實這不是航空煤油流量計本身存在的質(zhì)量問題。是因為使用者沒有按照說明書中的方法保養(yǎng)和維護。
一、航空煤油流量計維護之零點檢查和調(diào)整
航空煤油流量計投入運行前，通電后必須在電磁流量傳感器充滿液體靜止?fàn)顟B(tài)下調(diào)整零點。投入運行后亦要針對使用條件定期停流作零點檢查;尤其對沉淀、易污染電*，含有固相的非清潔液，在運行初期應(yīng)多作檢查，以獲得經(jīng)驗確定正常檢查周期。交流激磁方式的航空煤油流量計與矩形波激比，更易產(chǎn)生零點漂移，因此更要注意檢查和調(diào)整。
舉兩個沉積層產(chǎn)生故障的應(yīng)用失誤的例子。一個是石油鉆探固井工程中，灌注水泥漿的流總量是重要工藝參數(shù)，經(jīng)常用高壓航空煤油流量計。儀表間歇使用，用畢后以清水沖洗傳感器測量管，其余時間是空管。由于清洗不徹底，測量管內(nèi)壁殘留水泥漿固化成薄層，近二個月積聚形成絕緣層，包覆了整個電*表面，導(dǎo)致運行不正常到*終不能工作。
另一個是電解切削工藝驗裝置上，用航空煤油流量計控制飽和食鹽水流量，間隙使用一段時期后發(fā)現(xiàn)流量信號漸漸減弱，2個月后信號為零。原因是電解切削過程中氧化鐵沉積管壁，形成短路所致。清除層積即立即恢復(fù)正常。
二、航空煤油流量計維護之定期檢查傳感器電性能
*先，粗略地測量電*間電阻。斷開傳感器與轉(zhuǎn)換器間信號連線，傳感器內(nèi)充滿液體，用萬用表測量兩電*與接地端的電阻值，是否在制造廠規(guī)定值范圍內(nèi)，且所測得兩值大體相同。記錄下*次測量的電阻值，此值對以后判斷傳感器故障原因(如沉積層是導(dǎo)電的還是絕緣的)是有用的。
其次，將傳感器放空液體，擦凈內(nèi)壁，待完全干燥后用兆歐計測量兩電*和接地端子間的電阻。
*后，檢查激磁線圈絕緣電阻，卸下傳感器激磁線圈，將端子與轉(zhuǎn)換器間接線，用兆歐計測量線圈的絕緣電阻。